Cuestionario: La Lubricación y Mantenimiento de Máquinas

Instrucciones: Selecciona la opción que consideres correcta para cada pregunta.

Pregunta 1 ¿Cuál de las siguientes es una de las tres funciones esenciales de los lubricantes, junto con la reducción de la fricción y el arrastre de impurezas?

1. Soportar la carga de la máquina en lugar de los cojinetes.
2. Aumentar la densidad del sistema.
3. Refrigerar las piezas por las que circula el lubricante.
4. Producir el sellado neumático del motor.

Pregunta 2 ¿Cómo se denomina la propiedad de los aceites que mide su resistencia a fluir y es crítica para mantener la película lubricante entre las piezas a diferentes temperaturas?

1. Plasticidad.
2. Cohesión.
3. Densidad.
4. Viscosidad.

Pregunta 3 Si un motor trabaja a altas temperaturas y presiones, ¿qué tipo de viscosidad debe tener el lubricante para evitar que la película se rompa?

1. Viscosidad alta (aceite espeso).
2. Viscosidad constante en todos los rangos.
3. Viscosidad cero (sin resistencia).
4. Viscosidad muy baja (aceite fluido).

Pregunta 4 En un sistema de lubricación, ¿cuál es el componente clave que se encarga de mover el aceite desde el depósito (cárter) hacia los puntos de lubricación, venciendo la resistencia a fluir?

1. La bomba.
2. El conducto de retorno.
3. El cárter.
4. El filtro de aceite.

Pregunta 5 ¿Qué tipo de lubricación se consigue cuando la película de aceite es lo suficientemente gruesa para separar completamente las superficies en movimiento (evitando el contacto metálico)?

1. Lubricación hidrodinámica.
2. Lubricación por salpicadura.
3. Lubricación límite.
4. Lubricación mixta.

Pregunta 6 El engrase por salpicadura se caracteriza por ser un método:

1. Que emplea una bomba para rociar aceite.
2. Sencillo y poco exigente, donde las piezas inferiores sumergidas recogen y lanzan el aceite.
3. Que utiliza siempre grasa en lugar de aceite.
4. Muy complejo, utilizado solo en motores de alta competición.

Pregunta 7 ¿Cuál es la función del filtro de aceite dentro del sistema de lubricación forzada?

1. Retener las partículas sólidas y las impurezas que el aceite arrastra por el sistema.
2. Aumentar la viscosidad del lubricante.
3. Calentar el aceite antes de que llegue a la bomba.
4. Regular la presión del aceite antes de que entre en el cárter.

Pregunta 8 Un lubricante que está diseñado para mantener una viscosidad adecuada en un amplio rango de temperaturas (tanto en frío como en caliente) se denomina:

1. Lubricante multigrado.
2. Lubricante sintético.
3. Lubricante de baja densidad.
4. Lubricante monogrado.

Pregunta 9 ¿En qué método de lubricación se utiliza una pistola y un elemento denominado engrasador o boquilla de engrase para inyectar el lubricante?

1. Lubricación por grasa a presión.
2. Lubricación por aceite a presión.
3. Lubricación por inmersión.
4. Lubricación por salpicadura.

Pregunta 10 La lubricación de un mecanismo mediante grasa se prefiere al aceite cuando:

1. Los mecanismos son inaccesibles y requieren que el lubricante permanezca durante mucho tiempo.
2. Se requiere una máxima velocidad de giro.
3. La máquina opera solo a bajas presiones.
4. Se requiere una refrigeración eficiente y rápida.