Actividad

Es un mecanismo que se coloca en el árbol de transmisión, al objeto de permitir que el eje motor arrastre al eje resistente, pero no al contrario, es decir si el árbol resistente gira a más revoluciones que el árbol motriz, la conexión se desacopla.

Es el mecanismo que montan las bicicletas, para cuando se realiza un descenso con mucha pendiente, el giro de las ruedas es más rápido que el que se da a los pedales y entonces de desacopla la transmisión, o bien para que cuando se deja de pedalear (eje motor) la bicicleta siga rodando (eje conducido), en las bicicletas de piñón fijo no ocurre así, si se deja de dar pedales, se frena absolutamente el movimiento.


Imagen 36. tisa. ©	Imagen 37. schaeffler. ©	Imagen 38. nil-union. ©

Consiste en una rueda y una corona circular acoplada a ella, la rueda tiene practicadas unas cavidades en las que se introduce una bola con un resorte que mantiene el acoplamiento cuando la rueda conducida es arrastrada por la motriz, pero cuando la rueda conducida gira a mayor velocidad el resorte no puede continuar manteniendo el empuje y se produce el desacoplamiento entre los dos elementos.

Actualmente está prácticamente en desuso en los automóviles, solamente se sigue montando en el Volkswagen VW Lupo 3L, para poder conseguir un consumo homologado inferior a 3 l/100 km, ya que permite que al levantar el pie del acelerador en el descenso de una pendiente el motor tiende a bajar de revoluciones, pero el impulso del coche obliga a continuar girando rápidamente. Actúa como si fuese un embrague automático, el motor gira a régimen de ralentí hasta que se vuelve a pisar el acelerador y vuelve a transmitir fuerza de giro a las ruedas motrices.

Cuestionario

Pregunta 1. Función principal:
¿Cuál es la función principal del mecanismo de rueda libre?
A. Sincronizar el giro de dos ejes en todo momento
B. Impedir completamente el giro de un eje
C. Permitir que un eje secundario gire más rápido que el eje primario (o que el primario se detenga) sin transmitir movimiento
D. Aumentar la velocidad de giro del motor

Pregunta 2. Aplicación en bicicleta:
En el caso de una bicicleta, la rueda libre permite que:
A. El ciclista deje de pedalear y la rueda siga girando por inercia
B. Se cambien las marchas de forma automática
C. La cadena se destense al subir una cuesta
D. El ciclista pedalee hacia atrás para frenar

Pregunta 3. Mecanismo que permite giro unidireccional:
¿De qué mecanismo está formada la rueda libre, que le permite transmitir el movimiento solo en un sentido de giro?
A. Un conjunto de discos de fricción y líquido hidráulico
B. Un sistema de engranajes epicicloidales
C. Un sistema de levas y seguidores
D. Un mecanismo de trinquete y uñetas (o gatillos)

Pregunta 4. Posición al girar el primario más rápido:
Cuando el eje primario (por ejemplo, los pedales de una bicicleta) gira más rápido que el eje secundario (la rueda), el mecanismo de rueda libre se encuentra en posición de:
A. Bloqueo total (las uñetas están encajadas)
B. Frenado por inercia
C. Acoplamiento (las uñetas transmiten el par)
D. Desacoplamiento (las uñetas se deslizan)

Pregunta 5. Posición al girar el secundario más rápido:
Cuando el eje secundario (la rueda) gira más rápido que el eje primario (los pedales), el mecanismo de rueda libre se encuentra en posición de:
A. Bloqueo total, deteniendo la rueda
B. Desacoplamiento (las uñetas se deslizan sobre los dientes de la corona)
C. Transmisión del par motor del secundario al primario
D. Acoplamiento total y continuo

Pregunta 6. Elemento montado sobre el núcleo o cubo:
En la estructura de una rueda libre, la parte que contiene los dientes de forma asimétrica (la corona) se llama núcleo o cubo. ¿Qué elemento va montado sobre él?
A. El piñón fijo
B. Las uñetas o gatillos
C. El eje primario de transmisión
D. El volante de inercia

Pregunta 7. Principio de funcionamiento:
El principio de funcionamiento de la rueda libre se basa en:
A. La acción de un aceite viscoso
B. La fuerza centrífuga que separa los elementos
C. La forma de los dientes y la acción de las uñetas impulsadas por resortes
D. Un sistema de electroimanes

Pregunta 8. Aplicación fuera de la bicicleta:
Una de las aplicaciones más importantes de la rueda libre fuera de la bicicleta es en el sistema de:
A. Suspensión de vehículos
B. El motor de arranque de un vehículo, para evitar que el motor arrastrado gire el motor de arranque a alta velocidad
C. El diferencial de un automóvil
D. El sistema de frenos ABS

Pregunta 9. Consecuencia de fallo:
¿Qué ocurriría en una bicicleta si el mecanismo de rueda libre fallara y se quedara atascado en posición de acoplamiento permanente?
A. El ciclista no podría dejar de pedalear, ya que los pedales serían arrastrados por la rueda
B. El motor de arranque no funcionaría
C. El pedaleo sería más suave
D. El ciclista podría dejar de pedalear sin problema

Pregunta 10. Diferencia con embrague convencional:
La rueda libre se diferencia de un embrague convencional en que la rueda libre:
A. Es un mecanismo de acoplamiento automático que solo funciona según la relación de velocidades entre los ejes
B. Permite la transmisión en ambos sentidos de giro
C. Utiliza fricción en lugar de dientes
D. Requiere que el conductor la active manualmente